¿Cómo tomar un cruce holandés?

Después de la sostenibilidad de los coronapistas para bicicletas en 2020, la llegada a territorio francés de la encrucijada holandesa en 2021 (Dutch Junction) plantea muchas preguntas. La ciudad de Pantin en Seine-Saint-Denis, a pocas vueltas de los pedales de París, es una de las primeras ciudades de Île-de-France en instalar este tipo de instalaciones ciclistas para que los ciclistas estén más seguros al cruzar las principales intersecciones.

¿Qué es una encrucijada holandesa?

Es posible que lo hayas encontrado sin saber qué era. También llamado cruce protegido , es una intersección compuesta por 2 anillos. Uno interior para coches y otro exterior reservado para bicicletas.

El carril bici de colores brillantes (generalmente verde) permite identificar claramente el eje para bicicletas. Como en el caso de una alfombra de juegos para niños, estos anillos están delimitados por líneas punteadas para reforzar su aspecto visual.

Si esto puede requerir alguna adaptación, el uso de este tipo de carril bici es por otro lado mucho más sencillo de lo que parece. El diseño del cruce holandés permite asegurar el recorrido de los ciclistas eliminando los ángulos muertos que puede haber en una rotonda clásica o en un cruce.

La particularidad del cruce holandés permite ofrecer prioridad a ciclistas y peatones.

Un diseño más seguro para las bicicletas.

Por miedo a los accidentes, la rotonda es con demasiada frecuencia un cruce de caminos peligroso para el ciclismo . Este nuevo dispositivo, heredero de la crisis sanitaria del Covid-19, permite agilizar y asegurar el tráfico entre vehículos a motor y bicicletas (y patinetes eléctricos de paso). Pero este cruce de caminos protegido intriga a muchos automovilistas e incluso a peatones que no necesariamente saben cómo abordar su funcionamiento.

Promover la circulación de bicicletas en las vías principales

Según las estadísticas, el número de ciclistas contados en las vías principales (vías departamentales) se ha más que triplicado en un año . Esto debería incluso continuar, gracias a la Ley de Orientación a la Movilidad (LOM) combinada con el regreso de los días soleados.

Cada vez son más las personas que quieren viajar en dos ruedas para prescindir de su gran vehículo y promover el distanciamiento social . Pero para convertir a la mayor cantidad de gente posible en bicicleta, la ruta aún debe ser apta para andar en bicicleta .

Un pedido de los ciclistas para sentirse seguros

La seguridad es un eje enorme para promover la práctica de bicicletas eléctricas o patinetes eléctricos. Tras la sostenibilidad de más de 170 km de carriles bici en Île-de-France desde 2020, el aumento del número de ciclistas en las carreteras demuestra que existe una fuerte demanda .

La vía se adapta al nuevo flujo del tráfico de bicicletas

Tras décadas de favorecer el automóvil, las grandes ciudades deben reducir drásticamente sus emisiones de gases de efecto invernadero . Por lo tanto, es importante preparar la calzada para bicicletas . Es importante, dada la creciente afluencia de ciclistas, que estos puedan convivir con los automovilistas.

¿Cómo tomar una encrucijada holandesa en bicicleta?

Siempre a la vanguardia en lo que se refiere a favorecer a los ciclistas, Holanda ha contado con este tipo de arreglos que ha protegido eficazmente a las bicicletas en zonas urbanas durante varios años.

Así funciona esta ciclovía de nueva generación, que ayuda a reducir al máximo los conflictos entre el coche y la bici:

Nada podría ser más sencillo para el ciclista. En bicicleta en el cruce holandés, tiene derecho de paso en la pista de colores .

Y si los coches tienen que dejarte pasar, necesariamente te tendrán en su línea de visión. El diseño de esta intersección reduce el riesgo de accidentes al eliminar los puntos ciegos en el automóvil.

¿Cómo tomar una intersección holandesa en coche?

Para el automovilista, por otro lado, esto requiere un cierto período de adaptación. Porque con la velocidad y las numerosas marcas en el suelo, puede resultar desagradable a primera vista. pero todavía es necesario poner buena voluntad allí.

Los automovilistas en esta intersección que protegen a ciclistas y peatones deben cederles el paso. La operación consiste entonces en seguir las reglas de la rotonda.

El vehículo automotor se detiene en la primera línea punteada antes de la ciclovía, luego una vez en su rotonda, el automovilista si desea seguir recto o girar a la izquierda debe detenerse en las siguientes líneas punteadas para dejar que los demás vehículos giren por la derecha. .

Para salir del anillo, una vez más debe dar prioridad a las soluciones de ecomovilidad si estas cortan la intersección. En todos los casos, se requiere que el automóvil disminuya bruscamente la velocidad en esta intersección. Esto permite evitar un buen número de accidentes con una mejor visibilidad del tráfico que lo rodea.

Conclusión

Con el fin de convertir a las personas en movilidad suave y promover el distanciamiento social, Ile-de-France a través de los diversos consejos departamentales tiene como objetivo hacer que el 100% de las carreteras departamentales sean seguras para andar en bicicleta para 2024. combinado con la extensión de las Zonas de Bajas Emisiones ( ZFE ), esto debe hacer más agradable el paso por nuestros municipios para los desplazamientos urbanos por el bien de todos.