Wie nimmt man einen holländischen Kreisel?

Nach der Festigung der Coronapisten für Fahrräder im Jahr 2020 wirft die Einführung der holländischen Kreuzungen im Jahr 2021 (Dutch Junction) viele Fragen auf. Die Stadt Pantin im Département Seine-Saint-Denis, nur wenige Pedalumdrehungen von Paris entfernt, ist eine der ersten Städte in Île-de-France, die diese Art von Radverkehrsanlagen installiert, um Fahrradfahrer an wichtigen Kreuzungen zu sichern.

Was ist ein holländischer Kreuzung?

Vielleicht sind Sie ihm begegnet, ohne zu wissen, was es ist. Auch geschützter Kreuzung genannt, ist es eine Kreuzung, die aus 2 Ringen besteht. Einem inneren für Autos und einem äußeren, der für Fahrräder reserviert ist.

Der farbige Radweg (in der Regel grün) ermöglicht eine gute Identifizierung der Achse für Fahrräder. Wie bei einem Spielteppich für Kinder sind diese Ringe durch gestrichelte Linien abgegrenzt, um ihre visuelle Wirkung zu verstärken.

Wenn dies eine gewisse Anpassung erfordern kann, ist die Nutzung dieser Art von Radwegen jedoch viel einfacher, als es scheint. Das Design des holländischen Kreuzungsmodells ermöglicht es tatsächlich, die Wege der Radfahrer zu sichern, indem Tote Winkel beseitigt werden, die es an einem klassischen Kreisverkehr oder einer Kreuzung geben kann.

Die Besonderheit des holländischen Kreuzungsdesigns ermöglicht es, Radfahrern und Fußgängern Vorrang zu gewähren.

Eine sicherere Gestaltung für Fahrräder

Aus Angst vor Unfällen ist der Kreisverkehr zu oft eine gefährliche Kreuzung für Radfahrer. Diese neue Einrichtung, die aus der Covid-19-Pandemie hervorgegangen ist, ermöglicht es, den Verkehr zwischen Autos und Fahrrädern (und elektrischen Tretrollern nebenbei) zu flüssiger und sicherer zu gestalten. Aber diese geschützte Kreuzung wirft bei vielen Autofahrern und sogar Fußgängern Fragen auf, die nicht unbedingt wissen, wie sie mit ihrer Funktionsweise umgehen sollen.

Die Förderung des Radverkehrs auf den Hauptverkehrsachsen

Laut den Statistiken hat sich die Anzahl der Radfahrer auf den großen Straßen (Departementsstraßen) mehr als verdreifacht innerhalb eines Jahres. Dies sollte sich sogar fortsetzen, dank des Gesetz über die Mobilitätsorientierung (LOM) in Kombination mit den Rückmeldungen der schönen Tage.

Immer mehr Menschen möchten tatsächlich mit dem Zweirad unterwegs sein, um auf ihr großes Fahrzeug zu verzichten und die soziale Distanzierung zu fördern. Aber um möglichst viele Menschen für das Radfahren zu gewinnen, muss der Weg auch für das Radfahren geeignet sein.

Eine Forderung der Radfahrer, sich sicher zu fühlen.

Die Sicherheit ist ein enormes Anliegen, um die Nutzung von E-Bikes oder E-Scootern zu fördern. Seit der dauerhaften Einrichtung von über 170 km Radwegen in Île-de-France seit 2020 beweist der Anstieg der Anzahl der Radfahrer auf den Straßen, dass es eine starke Nachfrage gibt.

Die Straße passt sich dem neuen Fahrradverkehrsfluss an.

Nach Jahrzehnten der Bevorzugung des Autos müssen die großen Ballungsräume ihre Treibhausgasemissionen drastisch reduzieren. Es ist daher wichtig, die Fahrbahn für Fahrräder auszubauen. Angesichts des immer größer werdenden Zustroms von Radfahrern ist es wichtig, dass diese mit den Autofahrern koexistieren können.

Wie fährt man an einem holländischen Kreuzung mit dem Fahrrad vorbei?

Immer an vorderster Front, wenn es darum geht, Radfahrer zu fördern, verfügen die Niederlande seit mehreren Jahren über diese Art von Einrichtungen, die Fahrräder in städtischen Gebieten effektiv schützen.

Hier ist die Funktionsweise dieses neuen Generation Fahrradwegs, der die Konflikte zwischen Auto und Fahrrad so weit wie möglich verringert:

Nichts einfacher für den Radfahrer. Mit dem Fahrrad an der holländischen Kreuzung, haben Sie Vorrang auf der farbigen Spur.

Und wenn die Autos Ihnen den Vortritt lassen müssen, werden sie Sie zwangsläufig in ihrem Sichtfeld haben. Durch das Design dieser Kreuzung wird das Risiko von Unfällen verringert, indem Toten Winkel im Auto beseitigt werden.

Wie fährt man an einem holländischen Kreuzung mit dem Auto vorbei?

Für den Autofahrer hingegen erfordert dies eine gewisse Eingewöhnungszeit. Denn mit der Geschwindigkeit und den zahlreichen Bodenmarkierungen kann es auf den ersten Blick abschreckend wirken. Aber man muss auch den Willen dazu haben.

Der Autofahrer an

Das Auto hält an der ersten gestrichelten Linie vor dem Radweg an, und sobald es sich im Kreisverkehr befindet, muss der Autofahrer, wenn er geradeaus fahren oder nach links abbiegen möchte, an den folgenden gestrichelten Linien anhalten, um den anderen Fahrzeugen von rechts das Abbiegen zu ermöglichen. 

Um den Kreisverkehr zu verlassen, muss er erneut den Vorrang den Lösungen der E-Mobilität einräumen, wenn diese die Kreuzung schneiden. In jedem Fall ist das Auto gezwungen, an dieser Kreuzung stark zu verlangsamen. Dies hilft, zahlreiche Unfälle zu vermeiden und sorgt für eine bessere Sicht auf den umgebenden Verkehr.

Abschluss

Um die Menschen für sanfte Mobilität zu gewinnen und gleichzeitig die soziale Distanzierung zu fördern, strebt Île-de-France über die verschiedenen Departementsräte an, bis 2024 100 % der Departementsstraßen sicher fahrradfreundlich zu gestalten. Diese Art von Radverkehrsanlagen, kombiniert mit der Erweiterung der ZFE, sollte die Durchquerung unserer Gemeinden für die urbane Mobilität angenehmer machen, zum Wohl aller.