Una vera rivoluzione per alcuni e un inferno per altri, il noleggio scooter elettrici non lascia nessuno indifferente, soprattutto per le strade del > capitale. Progettato per potersi muovere liberamente e facilmente in città, l'uso poco regolamentato del servizio ha finito per irritare molti parigini.
Vale ancora la pena noleggiare uno scooter elettrico a Parigi o è più interessante investire in un modello più adatto? Facciamo una panoramica di questa nuova modalità di spostamento extraurbano.
L'arrivo degli scooter elettrici self-service a Parigi nel 2018
Sbarcati nel mese di giugno 2018, gli scooter elettrici self-service di Parigi sono fioriti nel corso dei mesi un po' ovunque nell'area metropolitana.
Prima attraverso la marca americana Lime , poi sono stati una dozzina di concorrenti, tra cui Jump (Uber), Dott, Bird, Bolt e Tier, tra gli altri, a prendere d'assalto i marciapiedi parigini. Prova di ciò è che c’è un vero entusiasmo per questa soluzione di micromobilità .
Vantaggi di noleggiare uno scooter elettrico
Il free float è un principio di condivisione senza necessità di prenotazione preventiva. L'ovvio vantaggio qui è quello di utilizzare questo noleggio scooter per spostarsi il più velocemente possibile dal punto A al punto B senza altri vincoli.
Disponibile un po' ovunque nella capitale, tutto quello che devi fare è utilizzare il monopattino elettrico più vicino a te con il suo QR code e una volta finito lasciarlo dove vuoi. Il sistema di blocco e sblocco avviene esclusivamente tramite un'applicazione sul tuo smartphone. Per fare ciò, è necessario scansionare il codice QR.
Puoi guidare in modo ecologico, senza rumore, senza intralciare il traffico con un veicolo imponente. È così possibile, con uno scooter elettrico self-service, percorrere l'ultimo chilometro che ci separa dalla nostra destinazione, senza dover aspettare, ad esempio, un eventuale autobus.
I problemi causati dal noleggio di scooter free float
Purtroppo, a causa di regole di utilizzo non ben precise, unite all'inciviltà di alcuni utenti (atti vandalici), questo ha finito per travolgere gli abitanti della capitale. Il Municipio di Parigi che fino ad allora aveva lasciato fare il loro lavoro agli operatori, consapevole del bisogno della popolazione di viaggiare in modo ecologico, ha dovuto imporre dei vincoli per garantire un servizio meno caotico.
Il codice della strada non rispettato
L'arrivo del noleggio di scooter elettrici a Parigi e l'aumento degli incidenti stradali hanno evidenziato la necessità di una regolamentazione più precisa nel codice della strada per tutti gli utilizzatori di scooter.
La legislazione di luglio 2020 ha quindi permesso di regolamentare meglio la circolazione di questi nuovi veicoli per non vedere più, ad esempio, due utenti su una stessa macchina o addirittura utilizzare uno scooter Lime per circolare tra i pedoni a 20 km/h o 25 km/h (velocità massima su strada).
Problema di parcheggio self-service per scooter elettrici
Anche se il traffico può aver causato qualche problema negli spazi pubblici (ma quale veicolo non crea problemi?), il vero nocciolo del problema viene dal parcheggio di questi dispositivi. Gli utenti possono lasciarli dove vogliono senza alcun posto previsto per questo, i marciapiedi si sono subito riempiti di monopattini elettrici self-service, impedendo ai pedoni di muoversi senza ostacoli.
degrado dell'attrezzatura in affitto
Occupando successivamente gli spazi riservati alle auto, gli scooter parigini hanno irritato più di un automobilista che non riesce a trovare un modo per parcheggiare il proprio veicolo. Alcuni si sono addirittura fatti giustizia da soli, gettando gli scooter elettrici provenienti da Parigi direttamente nella Senna o addirittura coprendo di vernice il codice QR riportato sui veicoli.
Problema di ricarica per gli operatori degli scooter
Al di là di questi inconvenienti legati soprattutto all’utenza, ce n’è uno, molto più pernicioso, che ha messo in discussione la presenza del monopattino elettrico self-service parigino. È quello della ricarica! Anche se la maggior parte delle persone non ci pensa, è comunque necessario ricaricare le batterie di queste macchine (che offrono un'autonomia compresa tra 30 e 50 km) per poterle utilizzare il giorno successivo.
Fatto questo, punto di servizio per gli operatori di scooter free float.
Sfortunatamente, non era stato pianificato nulla prima dell'arrivo del noleggio di scooter elettrici a Parigi. Senza un punto di attacco fisso, gli scooter devono essere ritirati da indipendenti, non lavorando esclusivamente per un unico operatore come Lime o Bird.
Questi Juicer, come loro stessi si definiscono, raccolgono e collegano a una presa di corrente in modo abbastanza anarchico i circa 15.000 scooter elettrici disponibili per il noleggio a Parigi.
Ciò ha portato ad abusi sui dispositivi di ricarica Juicer senza tenere conto delle misure di sicurezza o addirittura alla ricarica direttamente per strada utilizzando generatori a benzina. Lontano dall'ecologia offerta dai monopattini elettrici!
Fino a dodici app di noleggio scooter
In appena un anno dodici operatori hanno condiviso le strade della capitale. Un numero significativo che non ha fatto altro che far scendere i prezzi e aumentare il numero dei problemi causati.
Oltre al pioniere Lime , dotato di una flotta di monopattini Ninebot , è stato possibile scegliere altri operatori come Bird, il secondo servizio più apprezzato dagli utenti, ma anche Circ, Dott, Jump, Voi, Bolt (supportato da Usain Bolt) , Wind, Hive, Tier e infine B Mobility . Un evidente grattacapo per i parigini che devono destreggiarsi tra varie applicazioni.
Tre operatori di scooter self-service autorizzati nel 2021 a Parigi.
Già da molto prima del confinamento, la città di Parigi ha voluto promuovere questa mobilità dolce. Ma tutto questo in un quadro meglio definito affinché l'attività dei noleggi di scooter non faccia impazzire gli abitanti dell'Ile-de-France.
Dopo aver riaffermato il divieto di sosta sui marciapiedi nel 2019, Anne Hidalgo, sindaco di Parigi, ha quindi indetto una gara d'appalto agli operatori free float con l'obiettivo di ridurre a soli due o tre servizi di road sharing.
Quali operatori vengono selezionati dal Comune di Parigi
Dall'inizio dell'anno scolastico a settembre 2020, le società Dott , Lime e Tier sono gli unici a poter far circolare le proprie macchine nella capitale per un periodo di 2 anni. Questi tre operatori hanno tutti firmato un accordo per occupare lo spazio pubblico che li autorizza a distribuire 5.000 scooter elettrici ciascuno a pagamento .
I criteri di selezione si basavano sulla responsabilità ambientale, sulla sicurezza nonché sulla manutenzione e sulla ricarica di questi scooter elettrici in condivisione gratuita. Nel periodo estivo sono stati realizzati 2.500 posti auto per ospitare 6 scooter ciascuno
Abbastanza per rispondere normalmente alla domanda sempre crescente da parte degli utenti, soprattutto post-Covid, con una popolazione che cerca di evitare la promiscuità dei trasporti parigini.
Trottinette Lime, il gigante americano
Primo ad arrivare sul mercato parigino , l'operatore americano Lime , sostenuto da diversi gruppi di investitori (tra cui Axios e Andreessen Horowitz che aveva contribuito a finanziare Twitter), non ha quindi perso il suo posto nella capitale. La società di noleggio di scooter elettrici vale ora diversi miliardi .
Gli scooter Lime, con il suo Lime-S , sono basati sui modelli di Segway-Ninebot (da qui il -S). Permettono di raggiungere una velocità massima di 24 km/h con 50 km di autonomia. Caratteristiche molto simili allo scooter Ninebot ES1 con la sua batteria esterna.
La sua applicazione, associata a Uber, facilita la ricerca di uno scooter sulla strada, così come l'attivazione del clacson da remoto per identificare meglio il veicolo scelto. Molto intuitivo, indica anche direttamente al suo interno il numero di chilometri rimanenti sul dispositivo.
Per quanto riguarda i prezzi, Lime funziona come un portafoglio virtuale dove è necessario depositare 10 euro al primo utilizzo. Allo scooter verrà poi addebitato 1 euro al momento del ritiro, oltre a 20 centesimi al minuto.
Dott Scooter, il servizio più economico
Uno degli ultimi servizi arrivati a Parigi è comunque riuscito a trovare il suo posto. Dott offre scooter elettrici leggeri di propria progettazione, dotati di una grande ruota e di un ampio ponte per un maggiore comfort ai piedi, questo modello raggiunge una velocità massima di 20 km/h .
Disponibili all'arrivo solo nel 13° arrondissement, gli scooter elettrici Dott a noleggio si trovano da allora quasi ovunque nella Ville Lumière.
Più economico dei suoi concorrenti quando erano tutti a Parigi, ti costerà solo 15 centesimi al minuto oltre al supporto di 1 euro. Facilmente riconoscibili, i modelli sono ricchi di colore e attirano innegabilmente l'attenzione per strada.
Tier, gli scooter elettrici più robusti
Sbarcata a fine 2018 lungo la Senna, la start-up tedesca Tier contava fino a 1.500 veicoli . Purtroppo il servizio è stato costretto a sospendere il servizio per un'intera estate, a causa dei numerosi danni subiti dalle loro due ruote.
Tornata l'anno scorso, l'azienda Tier è l'unica a offrire monopattini elettrici self-service con batterie rimovibili . Anche se questo può sembrare aneddotico all’utente, non è la stessa cosa dal punto di vista ecologico. Invece di dover prelevare migliaia di veicoli con il camion ogni notte per ricaricarli, Tier aveva solo pochi dipendenti che giravano su una bici da carico per sostituire le batterie scariche con quelle piene.
Con l'arrivo delle stazioni di ricarica, questo vantaggio rischia di scomparire, ma Tier pone grande enfasi sull'essere la prima azienda di ecomobilità a operare in modo completamenteneutrale dal punto di vista climatico /strong>. Un punto che senza dubbio ha fatto la differenza a livello del Comune di Parigi quando si è dovuto fare una scelta tra i numerosi operatori candidati.
Il modello di scooter denominato Tier 3 contrasta radicalmente con gli altri operatori. Se Tier utilizzava in precedenza Segway-Ninebot ES2 ed ES4 , quest'ultimo modello progettato, in collaborazione con l'azienda Okai, pesa quasi 29 kg compresi 4 kg di batteria e ha ruote di grandi dimensioni.
Il loro scooter elettrico è estremamente robusto per ottenere un sistema affidabile in cui i collegamenti elettrici non si disconnettono al minimo urto. Un modo per rispondere, ancora una volta, alla sfida ambientale rispetto ad altri scooter self-service dalla vita a volte molto breve.
Il prezzo è conveniente e, come Dott, devi accontentarti di una tariffa di servizio di un euro e poi 15 centesimi al minuto.
Noleggio scooter elettrici contro acquisto, cosa scegliere?
Il futuro del noleggio di scooter elettrici è soggetto agli stessi problemi delle auto e delle biciclette condivise. Tutte le parti interessate devono poterne beneficiare per mantenere questi servizi e offrire una soluzione affidabile e sostenibile.
Ecco perché noi di Weebot pensiamo che lo scooter elettrico non condiviso a Parigi abbia ancora molto futuro. Possedere il proprio scooter è un investimento ma, utilizzato quotidianamente, è meno costoso che dipendere dai servizi degli operatori self-service.
€ 80 al mese per noleggiare uno scooter elettrico a Parigi
Prendiamo l'esempio di una persona che utilizza ogni giorno uno scooter elettrico fluttuante per raggiungere il posto di lavoro. Utilizzando i monopattini Lime, per un tragitto di 5 minuti al mattino e altrettanti a fine giornata, costerà 80 euro al mese. L'equivalente di un abbonamento mensile Navigo che offre viaggi illimitati in tutta l'Île-de-France.
Nel corso dell'anno ci avviciniamo ai 1000 euro , tanto quanto i modelli di fascia alta che vendiamo nel nostro negozio che non avranno problemi di autonomia, guidano più velocemente (superano i 25 km/h) e possono attraversare facilmente le pendenze senza perdere velocità.
Inöe Sweemie, il miglior monopattino elettrico impermeabile per la città
Se stai pensando di acquistare uno scooter elettrico a Parigi , ti consigliamo l'ottimo Inöe Sweemie . Un modello di scooter elettrico impermeabile per la città, che assorbe gli urti del selciato grazie alla forcella anteriore ammortizzata e alle grandi ruote gonfiabili da 10 pollici .
Questo nuovo scooter elettrico proviene dal mondo del freefloating con i suoi vantaggi come l'elevata resistenza all'acqua. Infatti, grazie alla sua impermeabilità IP67, questo scooter potrà viaggiare con qualsiasi tempo a Parigi. Un modello di scooter elettrico economico che sostituirà facilmente un abbonamento per scooter a noleggio a Parigi.
Acquistare uno scooter è molto più ecologico che noleggiarlo
L’altro grande vantaggio dell’acquisto di un monopattino elettrico è quello di cui si parla meno. Secondo un sondaggio di Quartz , la vita media di uno scooter self-service è di soli 28,8 giorni . L’impatto sull’ambiente quindi non sarebbe così buono come sembra a prima vista. Anche se è comunque meno inquinante di un'auto termica, i danni subiti da queste macchine fanno sì che debbano essere rinnovate spesso se non possono essere riparate.
Ogni soluzione presenta quindi vantaggi e svantaggi. Queste diverse soluzioni, condivise o meno, non sono incompatibili e possono coesistere per offrire una soluzione di mobilità ecologica adatta a ciascuna persona.
FAQ :
Due persone possono guidare uno scooter elettrico flottante?
Secondo la legge, e per la tua sicurezza, è vietato guidare uno scooter elettrico a più di una persona. Il mancato rispetto di questa regola è punibile con una multa di 135 euro.
Qual è l'età richiesta per utilizzare uno scooter elettrico self-service?
Se in Francia è possibile guidare uno scooter elettrico a partire dai 12 anni, la creazione di un account sulle applicazioni self-service per scooter è generalmente riservata solo agli adulti.
Che senso ha acquistare uno scooter elettrico rispetto ai servizi di noleggio?
Acquistare il tuo scooter elettrico a Parigi è un investimento a lungo termine. Se hai intenzione di viaggiare ogni giorno, è più vantaggioso avere il tuo scooter piuttosto che utilizzare un servizio free float pagando al minuto. Inoltre, sono disponibili per l'acquisto modelli molto più durevoli e potenti .
Hai bisogno di un'assicurazione per guidare un modello a noleggio?
È obbligatorio avere un'assicurazione di responsabilità civile per poter guidare uno scooter elettrico Lime. Tuttavia, i servizi di Dott e Tier sono già previsti nel loro contratto di assicurazione in caso di incidente con uno dei loro scooter elettrici a Parigi.
Si può parcheggiare uno scooter elettrico sui marciapiedi parigini?
No, non è più possibile lasciare il proprio monopattino elettrico self-service parcheggiato ovunque sui marciapiedi. Da settembre 2020 sono disponibili parcheggi a Parigi (2.500, ognuno dei quali può ospitare 6 scooter condivisi).
Possiamo prendere in prestito gli scooter self-service in qualsiasi momento?
Sì, gli scooter elettrici sono disponibili per il noleggio a qualsiasi ora del giorno e della notte. Controlla semplicemente sull'app se la durata della batteria è sufficiente per il tuo viaggio.
Come sbloccare uno scooter lime?
Per sbloccare uno scooter Lime, devi scansionare il codice QR o inserire il numero di registrazione utilizzando l'app Lime su Android o iOS. In caso di scarsa luminosità ricordatevi di attivare l'opzione torcia per scansionare il codice presente sul Lime.
Il casco è obbligatorio su uno scooter elettrico?
No, a differenza della bicicletta, il casco non è ancora obbligatorio sul manubrio di un monopattino elettrico per adulti (al momento della stesura di questo articolo). Tuttavia, se ne avete uno, è consigliabile indossarlo perché c'è il rischio di cadere su questi veicoli condivisi.
Conclusione di questa guida al noleggio scooter
Il periodo post-contenimento è quindi un'opportunità ideale per gli operatori di noleggio di scooter elettrici per dimostrare la propria affidabilità e impegno ambientale a lungo termine.
Lasciando il modello free float per quello delle docking station, i monopattini Lime, Tier e Dott hanno ora due anni per mettersi alla prova e rispondere alle importanti sfide che viaggiare elettrico autonomo rappresenta, sapendo che in caso di guasto, il loro contratto potrebbe non essere rinnovato.
L'anno 2021 è quindi cruciale per queste società di noleggio di scooter elettrici. Con il Paese che affronta l'epidemia di coronavirus, gli utenti sono sempre più tentati di acquistare uno scooter elettrico a Parigi per evitare possibili contaminazioni su un modello self-service.
Quello che è certo è che il futuro della mobilità urbana passa attraverso spostamenti più personali con i monopattini elettrici, noleggiati o meno. Poiché le auto vengono sempre più portate fuori dalle città, gli utenti si rivolgono a questi nuovi mezzi di spostamento urbano ecologico.
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