Auténtica revolución para algunos y un infierno para otros, el alquiler de patinetes eléctricos no deja indiferente a nadie, especialmente en las calles de > capital. Diseñado para poder circular libre y cómodamente por la ciudad, el uso mal regulado del servicio acabó irritando a muchos parisinos.
¿Sigue mereciendo la pena alquilar un patinete eléctrico en París o es más interesante invertir en un modelo más adecuado? Echemos un vistazo a esta nueva forma de viajar extraurbano.
La llegada de los patinetes eléctricos de autoservicio a París en 2018
Llegados durante el mes de junio de 2018, los scooters eléctricos de autoservicio de París han florecido a lo largo de los meses en casi todas partes del área metropolitana.
Primero a través de la marca estadounidense Lime , finalmente fueron una docena de competidores, entre ellos Jump (Uber), Dott, Bird, Bolt y Tier, entre otros, los que terminaron arrasando en las aceras parisinas. Prueba de ello es que existe un verdadero entusiasmo por esta solución de micromovilidad .
Ventajas de alquilar un patinete eléctrico
La flotación libre es un principio de compartir sin necesidad de reserva previa. La ventaja obvia aquí es utilizar este alquiler de scooter para moverse lo más rápido posible del punto A al punto B sin ninguna otra limitación.
Disponible en casi todas partes de la capital, solo tienes que utilizar el patinete eléctrico más cercano a ti con su código QR y una vez terminado dejarlo donde quieras. El sistema de bloqueo y desbloqueo se realiza exclusivamente mediante una aplicación en tu smartphone. Para ello deberás escanear el código QR.
Podrás conducir de forma ecológica, sin ruidos, sin entorpecer el tráfico con un vehículo imponente. Así es posible, con un patinete eléctrico de autoservicio, recorrer el último kilómetro que nos separa de nuestro destino, sin tener que esperar a un posible autobús, por ejemplo.
Los problemas que genera el alquiler de patinetes flotantes
Desafortunadamente, debido a reglas de uso poco precisas, combinadas con la incivilidad de ciertos usuarios (vandalismo), esto terminó por abrumar a los habitantes de la capital. El Ayuntamiento de París, que hasta entonces había dejado hacer lo suyo a los operadores, consciente de la necesidad de la población de realizar viajes ecológicos, tuvo que imponer restricciones para garantizar un servicio menos caótico.
El código de la carretera no respetado
La llegada del alquiler de patinetes eléctricos a París y el aumento de los accidentes en carretera han puesto de relieve la necesidad de normas más precisas en el código de circulación para todos los usuarios de patinetes.
Por tanto, la legislación de julio de 2020 permitió regular mejor la circulación de estos nuevos vehículos para ya no ver, por ejemplo, a dos usuarios en una sola máquina o incluso utilizar un scooter Lime para circular entre los peatones a 20 km/h. o 25 km/h (la velocidad máxima en carretera).
Problema de aparcamiento de scooters eléctricos en autoservicio
Aunque el tráfico puede haber causado algunos problemas en los espacios públicos (pero ¿qué vehículo no causa problemas?), el verdadero meollo del problema proviene del aparcamiento de estos dispositivos. Los usuarios pueden dejarlos donde quieran sin que haya ningún lugar previsto para ello, las aceras se llenaron rápidamente de patinetes eléctricos de autoservicio, impidiendo a los peatones circular sin obstáculos.
degradación del equipo en alquiler
Al ocupar posteriormente los espacios reservados a los coches, los scooters parisinos han irritado a más de un conductor que no encuentra la manera de aparcar su vehículo. Algunos incluso se han tomado la justicia por su mano arrojando estos patinetes eléctricos procedentes de París directamente al Sena o incluso cubriendo con pintura el código QR de los vehículos.
Problema de carga para los operadores de scooters
Más allá de estos inconvenientes vinculados principalmente a los usuarios, hay uno, mucho más pernicioso, que ha puesto en duda la presencia del patinete eléctrico de autoservicio de París. ¡Es el de recarga! Aunque la mayoría de la gente no se lo piensa, es necesario recargar las baterías de estas máquinas (que ofrecen una autonomía de entre 30 y 50 km) para poder utilizarlas al día siguiente.
Sin este, punto de atención para operadores de scooters de flotación libre.
Desafortunadamente, nada estaba realmente planeado antes de la llegada del alquiler de scooters eléctricos a París. Sin un punto de fijación fijo, los scooters deben ser recogidos por independientes, no trabajando únicamente para un solo operador como Lime o Bird.
Estos Juicers, como ellos mismos se autodenominan, recogen y conectan a una toma de corriente de forma bastante anárquica los aproximadamente 15.000 patinetes eléctricos disponibles para alquilar en París.
Esto ha dado lugar a abusos con los dispositivos de recarga de Juicers sin tener en cuenta las medidas de seguridad o incluso recargar directamente en la calle mediante generadores de gasolina. ¡Lejos de la ecología que ofrecen los patinetes eléctricos!
Hasta doce apps de alquiler de scooters
En apenas un año, doce operadores han compartido las calles de la capital. Una cifra importante que no ha hecho más que bajar los precios y aumentar el número de problemas causados.
Además del pionero Lime , equipado con una flota de scooters Ninebot , era posible elegir otros operadores como Bird, el segundo servicio más popular entre los usuarios, pero también Circ, Dott, Jump, Voi, Bolt (apoyado por Usain Bolt). , Wind, Hive, Tier y finalmente B Mobility . Un claro dolor de cabeza para los parisinos que tienen que hacer malabares entre varias aplicaciones.
Tres operadores de patinetes eléctricas compartidas autorizados en 2021 en París.
Desde mucho antes del confinamiento, la ciudad de París desea fomentar esta movilidad suave. Pero todo esto en un marco mejor definido para que la actividad de los operadores de patinetes eléctricos en alquiler no vuelva locos a los habitantes de la región parisina.
Después de reafirmar la prohibición de estacionar en las aceras en 2019, Anne Hidalgo, la alcaldesa de París, lanzó una licitación a los operadores de free floating con el objetivo de reducir a solo dos o tres servicios de compartición de patinetes eléctricos.
¿Cuáles son los operadores seleccionados por el ayuntamiento de París?
Desde el inicio del año escolar en septiembre de 2020, las empresas Dott , Lime y Tier son los únicos que pueden circular sus máquinas en la capital por un período de 2 años. Estos tres operadores han firmado un acuerdo para ocupar el espacio público que les autoriza a desplegar cada uno 5.000 patinetes eléctricos pagando una tarifa .
Los criterios de selección se basaron en la responsabilidad medioambiental, la seguridad así como el mantenimiento y la recarga de estos patinetes eléctricos en régimen de libre uso. Durante el verano se crearon 2.500 plazas de aparcamiento para 6 scooters cada una
Para hacer frente de manera adecuada a la creciente demanda de los usuarios, especialmente después del Covid, con una población que busca evitar la aglomeración en el transporte público de París.
Patinete Lime, el gigante estadounidense
El primero en llegar al mercado parisino , el operador americano Lime , apoyado por varios grupos inversores (entre ellos Axios y Andreessen Horowitz, que habían ayudado a financiar Twitter), no ha perdido su lugar en la capital. La empresa de alquiler de patinetes eléctricos está valorada actualmente en varios miles de millones .
Los scooters Lime, con su Lime-S , se basan en modelos de Segway-Ninebot (de ahí el -S). Pueden alcanzar una velocidad máxima de 24 km/h con 50 km de autonomía. Características muy similares al patinete Ninebot ES1 con su batería externa.
Su aplicación, asociada con Uber, permite encontrar fácilmente un patinete en su camino, al igual que activar a distancia la bocina para identificar mejor el vehículo elegido. Muy intuitiva, también muestra directamente en ella el número de kilómetros restantes en el dispositivo.
En cuanto a las tarifas, Lime funciona como una billetera virtual donde es necesario depositar 10 euros para el primer uso. La patineta luego se le cobrará 1 euro al inicio, así como 20 céntimos por minuto.
Dott Scooter, el servicio más barato
Uno de los últimos servicios en llegar a París logró dejar su huella. Dott ofrece patinetes eléctricos ligeros de diseño propio, equipados con una gran rueda y una gran plataforma para mayor comodidad en los pies, este modelo alcanza una velocidad máxima de 20 km/h .
Disponibles a su llegada únicamente en el distrito 13, los scooters eléctricos de alquiler Dott se encuentran desde entonces en casi todas partes de la Ciudad de la Luz.
Más barato que sus competidores cuando estaban todos en París, sólo le costará 15 céntimos por minuto además del soporte de 1 euro. Fácilmente reconocibles, los modelos son ricos en color y sin lugar a dudas llaman la atención en la calle.
Tier, los patinetes eléctricos más robustos
Desembarcada a finales de 2018 a lo largo del Sena, la start-up alemana Tier contaba con hasta 1.500 vehículos . Lamentablemente el servicio se vio obligado a suspender su servicio durante todo un verano, debido a los numerosos desperfectos sufridos por sus dos ruedas.
Regresada el año pasado, la empresa Tier es la única que ofrece scooters eléctricos de autoservicio con baterías extraíbles . Si bien esto puede parecer anecdótico al usuario, no es lo mismo desde el punto de vista ecológico. En lugar de tener que recoger miles de vehículos en camión cada noche para recargarlos, Tier tenía solo unos pocos empleados rodando en una bicicleta de carga para reemplazar las baterías vacías por otras llenas.
Con la llegada de las estaciones de carga, esta ventaja corre el riesgo de desaparecer, pero Tier pone gran énfasis en ser la primera empresa de ecomovilidad que opera de forma completamente climáticamente neutra /strong>. Un punto que sin duda marcó la diferencia a nivel del ayuntamiento de París a la hora de elegir entre los numerosos operadores candidatos.
El modelo de scooter denominado Tier 3 contrasta radicalmente con el resto de operadores. Si Tier utilizaba anteriormente los Segway-Ninebot ES2 y ES4 , este último modelo diseñado en colaboración con la empresa Okai pesa cerca de 29 kg, de los cuales 4 kg de batería y tiene ruedas de gran tamaño.
Su patinete eléctrico es extremadamente robusto para conseguir un sistema fiable donde las conexiones eléctricas no se desconectan ante el menor golpe. Una forma de responder, de nuevo, al reto medioambiental frente a otros scooters de autoservicio con una vida útil a veces muy corta.
La tarifa es asequible y al igual que Dott, solo se cobra un euro por gastos de servicio más 15 céntimos por minuto.
Alquiler de patinete eléctrico versus compra, ¿qué elegir?
El futuro del alquiler de patinetes eléctricos está sujeto a los mismos problemas que los coches y bicicletas compartidos. Todas las partes interesadas deben poder beneficiarse de esto para mantener estos servicios y ofrecer una solución confiable y sostenible.
Por eso en Weebot pensamos que el scooter eléctrico no compartido en París todavía tiene mucho futuro. Tener tu propio scooter es una inversión, pero utilizado a diario es menos costoso que depender de los servicios de operadores de autoservicio.
80 € al mes por el alquiler de un scooter eléctrico en París
Tomemos el ejemplo de una persona que utiliza un patinete eléctrico flotante todos los días para llegar a su lugar de trabajo. Utilizando los patinetes Lime, un trayecto de 5 minutos por la mañana y lo mismo al final del día, te costará 80 euros al mes. Esto equivale a una suscripción mensual de Navigo que ofrece viajes ilimitados por Île-de-France.
Al año nos acercamos a los 1.000 euros , tanto como los modelos de alta gama que vendemos en nuestra tienda que no tendrán problemas de autonomía, circularán más rápido (superando los 25 km/h) y podrán atravesar pendientes fácilmente sin perder velocidad.
Inöe Sweemie, el mejor patinete eléctrico impermeable para la ciudad
Si estás pensando en comprar un patinete eléctrico en París , te recomendamos el excelente Inöe Sweemie . Un modelo de patinete eléctrico impermeable para ciudad, que absorbe los golpes de los adoquines con su horquilla de suspensión delantera y sus grandes ruedas hinchables de 10 pulgadas .
Este nuevo patinete eléctrico llega del mundo del freefloating con ventajas como la alta resistencia al agua. De hecho, con su impermeabilidad IP67, este scooter circulará sin importar el clima en París. Un modelo de scooter eléctrico económico que sustituirá fácilmente una suscripción de alquiler de scooter en París.
Comprar una scooter es mucho más ecológico que alquilar
La otra gran ventaja de adquirir un patinete eléctrico es de la que menos hablamos. Según una encuesta de Quartz , la vida media de un scooter de autoservicio es de sólo 28,8 días . Por tanto, el impacto sobre el medio ambiente no sería tan bueno como parece a primera vista. Aunque sigue siendo menos contaminante que un coche térmico, los daños que sufren estas máquinas obligan a renovarlas a menudo si no pueden repararse.
Por tanto, cada solución tiene sus ventajas y desventajas. Estas diversas soluciones, compartidas o no, no son incompatibles y pueden coexistir para ofrecer una solución de movilidad ecológica adecuada a cada persona.
PREGUNTAS MÁS FRECUENTES :
¿Pueden dos personas viajar en un patinete eléctrico flotante?
Según la ley, y por tu seguridad, está prohibido que más de una persona monte en un patinete eléctrico. El incumplimiento de esta norma se castiga con una multa de 135 euros.
¿Cuál es la edad requerida para utilizar un patinete eléctrico de autoservicio?
Si bien es posible conducir un patinete eléctrico en Francia a partir de los 12 años, la creación de una cuenta en aplicaciones de autoservicio para patinetes suele estar reservada únicamente a los adultos.
¿Cuál es el interés de comprar un patinete eléctrico en lugar de utilizar los servicios de alquiler?
Comprar tu propio scooter eléctrico en París es una inversión a largo plazo. Si planeas viajar a diario, es más rentable tener tu propio scooter que utilizar un servicio flotante gratuito pagando por minutos. Además, hay modelos mucho más duraderos y potentes disponibles para su compra.
¿Necesita seguro para conducir un modelo de alquiler?
Es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para poder montar en un patinete eléctrico Lime. Sin embargo, los servicios de Dott y Tier ya están previstos en su contrato de seguro en caso de accidente con uno de sus patinetes eléctricos en París.
¿Se puede aparcar un patinete eléctrico en las aceras parisinas?
No, ya no es posible dejar aparcado tu patinete eléctrico de autoservicio en cualquier lugar de las aceras. Desde septiembre de 2020, hay aparcamientos disponibles en París (2.500, cada uno de los cuales tiene capacidad para 6 scooters compartidos).
¿Podemos prestarnos scooters de autoservicio en cualquier momento?
Sí, los scooters eléctricos están disponibles para alquilar a cualquier hora del día o de la noche. Simplemente comprueba en la aplicación si la duración de la batería es suficiente para tu viaje.
¿Cómo desbloquear un scooter lima?
Para desbloquear un scooter Lime, debes escanear el código QR o ingresar su número de registro usando la aplicación Lime en Android o iOS. En caso de poca luz, recuerda activar la opción de linterna para escanear el código presente en el Lime.
¿Es obligatorio el casco en un patinete eléctrico?
No, a diferencia de una bicicleta, el casco todavía no es obligatorio en el manillar de un patinete eléctrico para adultos (en el momento de escribir este artículo). Sin embargo, si se dispone de uno, es recomendable llevarlo puesto porque existe riesgo de caída en estos vehículos compartidos.
Conclusión de esta guía de alquiler de scooters
Por lo tanto, el período posterior a la contención es una oportunidad ideal para que los operadores de alquiler de scooters eléctricos demuestren su fiabilidad y compromiso medioambiental a largo plazo.
Al abandonar el modelo de flotación libre por el de las estaciones de acoplamiento, los scooters Lime, Tier y Dott tienen ahora dos años para demostrar su valía y responder a los importantes retos que viaje autónomo eléctrico representa, sabiendo que en caso de fallo, su contrato no podrá ser renovado.
Por tanto, el año 2021 es crucial para estas empresas de alquiler de patinetes eléctricos. Mientras el país se enfrenta a la epidemia de coronavirus, los usuarios se sienten cada vez más tentados a comprar un scooter eléctrico en París para evitar una posible contaminación en un modelo de autoservicio.
Lo que sí es seguro es que el futuro de la movilidad urbana pasa por más desplazamientos personales en patinete eléctrico, ya sea alquilado o no. A medida que los coches salen cada vez más de las ciudades, los usuarios recurren a estos nuevos medios de desplazamiento urbano ecológico.
Ahorrar €90.00
Minimotors
Patinete eléctrico Dualtron Togo: cómodo y versátil
Precio de ventaDesde €549.00
Precio habitual€639.00
Disponible
