Københavns kommune har besluttet at begrænse hastighedsreguleringen for elektriske scootere til 10 km/t den 30. juni 2021. Dette tvinger de tre operatører, der har monopol på udlejning af elektriske scootere i selvbetjening, til at begrænse deres køretøjer til 10 km/t. Ellers vil deres kontrakt ikke blive fornyet efter 2022.
Visse områder af hovedstaden er allerede underlagt dette regime (Les Halles, Bastille eller Republikken). Men det er stadig uvist, hvordan udviklingen vil være, og hvad det endelige resultat af denne nye regulering, der pålægger den elektriske scooter i Paris, vil blive.
Paris ønsker at transformere transporten i det offentlige rum
Den franske hovedstad gennemgår en ægte overgang til en mere økologisk, mere økonomisk og mere praktisk mobilitet.
Mange pariserne har besluttet at følge denne overgangsbevægelse ved at orientere sig mere mod elektrisk mobilitet. Især den uundgåelige elektriske løbehjul i free floating, som er meget praktisk til at udføre korte ture, første og sidste kilometer af de daglige ruter.
I juni 2018 overtog de elektriske løbehjul i selvbetjening fortovene i byen Paris. I løbet af tre år har dette fænomen udviklet sig og medført reaktioner og uheldige begivenheder relateret til de usikre adfærd hos brugerne.
Trafikken i Paris kan nogle gange være anarkisk, og de elektriske scootere bidrager til det.
Udover deres uorganiserede og forstyrrende parkering, deres kørsel på fortovene (som dog er forbudt) og personer der kører flere på en enhed (også forbudt), bliver den maksimale hastighed for elektriske scootere sænket af kommunerne i Paris af hensyn til sikkerheden.
Fase test stadig i gang
Siden slutningen af juni er en forsøgsfase med el-scootere begrænset til 10 km/t startet i den store by Paris. Hastighedsbegrænsningen for de selvbetjente scootere (Lime, Dott og Tier) reguleres automatisk i områder med høj fodgænger tæthed i hovedstaden.
Borgmesteren for Paris-Centre, Ariel Weil, sagde til Parisien: « Det er ret overraskende. Der er ikke længere hændelser som før. Det giver lyst til at udvide begrænsningsområderne ».
Det er derfor tydeligt, at denne erfaring giver positive resultater for kvaliteten af vejtrafikken i Paris. Som følge heraf bliver denne nye restriktion generaliseret i hele hovedstaden.
Reducere antallet af ulykker i byen
Reguleringen af den elektriske scooter begrænset til 10 km/t i Paris blev udtalt af Paris' kommune få uger efter den dødelige ulykke med en 31-årig ung kvinde, der blev ramt af en elektrisk scooter, der kørte for hurtigt og havde to personer på.
Selvom de er delvist overholdt, findes der regler for brugen af elektriske scootere i det offentlige rum.
Især: den maksimale hastighed for bevægelse på el-scooter er 25 km/t (1500 euro i bøde); antallet af personer begrænset til 1 på el-scooteren (35 euro i bøde); forbud mod at køre el-scooteren på fortovene (135 euro i bøde).
Det er nødvendigt for Paris' kommune at træffe foranstaltninger for at fremme sikkerheden for sine indbyggere og reducere antallet af ulykker.
Lime, Dott og Tier truet med permanent tilbagetrækning
Målingen af den elektriske scooter begrænset til 10 km/t i Paris vedrører primært udlejning af elektriske scootere i free floating.
Hovedstaden har tilsluttet sig det hastigt voksende fænomen med el-scootere ved først at lade dem invadere sine gader, men især ved at indgå en kontrakt med disse tre udvalgte operatører under kriterier i juli 2020.
Kontrakterne udløber i oktober 2022 og risikerer ikke at blive fornyet, hvis de tre kæmper inden for el-scooterudlejning i hovedstaden ikke overholder den nye regulering ved at begrænse deres køretøjer i Paris.
Konklusion
Den elektriske scooter, der er begrænset til 10 km/t, er en beslutning, der vækker debat. Denne foranstaltning sætter spørgsmålstegn ved fordelene ved at leje en scooter i Paris for at spare tid på de daglige ture.
Desuden er det vigtigt at huske, at begrænsningen af elektriske scootere til 10 km/t i hovedstaden kun gælder for de udlejnings-scootere.
Er det ikke mere fordelagtigt at eje sin egen elektriske scooter og have frihed til at bruge den? Det er vi overbeviste om hos Weebot, derfor inviterer vi dig til at læse vores artikel « Hvordan vælge sin elektriske scooter », da det er vigtigt at stille de rigtige spørgsmål for bedst muligt at guide sit køb.
Det er stadig vigtigt at sikre en sikker kørsel ved at overholde færdselsloven (gældende for el-scootere siden 2019). Også på materielniveau ved at fremme brugen af handsker, en hjelm, men også ved at udføre regelmæssige eftersyn af dit køretøj for at køre trygt.
