Es gibt viele falsche Vorstellungen, die über das Fahren mit einem E-Bike kursieren. Dieser Artikel hat das Ziel, all Ihre Fragen aus unserer Expertenperspektive zu beantworten. Wir werden das Thema umfassend behandeln, um Ihnen die wahren Antworten zu liefern. Entdecken Sie ohne weitere Verzögerung unsere Analyse der gängigen Missverständnisse über das E-Bike.
Kein Bedarf, beim E-Bike zu treten: FALSCH
Der Begriff E-Bike ist geradezu abgedroschen. In Frankreich verlangt das Gesetz, dass ein Fahrrad mit Motorisierung tatsächlich ein Pedelec (VAE) ist. Das bedeutet, dass man im Gegensatz zu einem Moped wie einem Elektroroller unbedingt in die Pedale treten muss, um den Elektromotor zu aktivieren.
Die Unterstützung ermöglicht es, steile Anstiege ohne zu große Ermüdung zu überwinden, ebenso wie längere Strecken als mit einem einfachen klassischen Fahrrad zurückzulegen.
Die elektrische Unterstützung schaltet sich bei 25 km/h ab.
"Die Unterstützung kommt ausschließlich als Ergänzung zu Ihrem Einsatz. Sie bleiben somit Herr der Leistung, sowohl durch Ihre Tretfrequenz als auch durch den gewählten Fahrmodus."
"Je nach Technologie des Fahrrads erkennt ein Sensor Ihre Anstrengung. Entweder durch einen Drehmomentsensor des Tretlagers, der normalerweise für Einsteigermodelle von E-Bikes reserviert ist. Oder durch einen im Tretlager integrierten Tretkraftsensor."
Sie können somit die Geschwindigkeit Ihres E-Bikes durch die Kraft Ihrer Beine steuern. Achten Sie jedoch darauf, dass die maximale Geschwindigkeit der Unterstützung 25 km/h beträgt. Darüber hinaus müssen Sie ausschließlich auf Ihre körperliche Anstrengung zählen.
Der verbotene Beschleunigungshebel auf öffentlichen Straßen
Wenn Sie einen Gasgriff an Ihrem Lenker installiert haben, beachten Sie, dass dieser im öffentlichen Straßenverkehr verboten ist. Bei einer Kontrolle riskieren Sie eine Geldstrafe durch die Ordnungskräfte. Sie können ihn jedoch auf privatem Gelände verwenden.
Man muss E-Bikes anmelden: FALSCH
Nein, der Nationale Fahrradplan oder auch das Gesetz zur Mobilitätsorientierung des Ministeriums für ökologische Transition sieht nicht vor, Elektrofahrräder zuzulassen. Wie bereits erwähnt, macht die elektrische Unterstützung, die bei 25 km/h abschaltet, sie nicht zu Kleinkrafträdern. Daher ist es nicht notwendig, ein Zulassungsdokument, eine Registrierung oder eine obligatorische Versicherung zu haben, um mit einem Pedelec zu fahren.
Nur die Speedbikes, die mit 45 km/h fahren, sind betroffen.
Im Gegensatz dazu, wenn Ihr Elektrofahrrad mit einer Geschwindigkeit über 25 km/h verkauft wird, fällt es in die Kategorie der Speedbikes, auch Speedélec genannt. Es muss dann ein Nummernschild besitzen und eine Versicherung abschließen, um legal auf öffentlichen Straßen fahren zu dürfen.
Das Elektrofahrrad ist schwer: WAHR und FALSCH
Es ist wahr, dass ein E-Bike im Allgemeinen schwerer als ein klassisches Fahrrad ist. Das E-Bike hat tatsächlich einen Akku und einen Motor, die im Vergleich zu einem klassischen Fahrrad zwangsläufig zusätzliches Gewicht hinzufügen. Aber seit ihrem Erscheinen auf dem Markt sind E-Bikes mit immer leichteren Komponenten ausgestattet.
Wenn man das Beispiel der Lithium-Ionen-Batterien nimmt, die viel leichter und effizienter sind als die alten Bleiakkus. Letztere sind sogar im Verkauf verboten.
Mehr als nur ein einfaches Fahrrad, dem eine Elektrifizierung hinzugefügt wurde, sind E-Bikes speziell darauf ausgelegt, so leicht wie möglich zu sein. Ihr Gewicht wurde im Vergleich zu früheren Generationen reduziert, und es ist möglich, Modelle unter der 20 kg oder sogar 15 kg Marke zu finden.
E-Bikes sind gefährlich: FALSCH
Obwohl die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit eines E-Bikes höher ist als die seines pendants ohne Motor, zeigen Studien, dass es nicht mehr Unfälle mit E-Bikes gibt. Wenn die Anzahl der Unfälle in den letzten Jahren gestiegen ist, liegt das hauptsächlich daran, dass es mehr Radfahrer auf der Straße gibt.
Wenn der Fahrradhelm nicht obligatorisch ist, können wir Ihnen jedoch nur empfehlen, einen zu tragen für mehr Sicherheit.
E-Bikes sind für Faulenzer: FALSCH
"Wenn der Aufwand, der betrieben wird, zwar geringer ist bei einem E-Bike, ist es dennoch falsch zu sagen, dass es nur für Faulenzer reserviert ist. Laut Statistiken sind die Nutzer von E-Bikes überwiegend dynamische junge Menschen, die es vorziehen, auf ihr Auto zu verzichten, um sich fortzubewegen. Das Durchschnittsalter in Frankreich beträgt 40 Jahre für E-Bike-Fahrer."
Es ist ein Fortbewegungsmittel, das sowohl die Reisezeit verkürzt (im Durchschnitt 2-mal kürzer als mit dem Auto) als auch die zurückgelegten Strecken verlängert.
Mit einem E-Bike ist es viel einfacher, eine Strecke von 20 bis 25 km zurückzulegen. Wo diese Strecke normalerweise den sportlichsten ohne Motor vorbehalten wäre, ist es möglich, sie ohne Ermüdung mit einem Pedelec zu fahren.
Zur Arbeit mit VAE zu gehen, ist gut für die Gesundheit: WAHR
Laut einer Studie der North Carolina University sind Personen, die 30 Minuten am Tag und 5 Mal pro Woche E-Bike fahren, zwei Mal weniger anfällig für Herz-Kreislauf-Erkrankungen als andere. Beim E-Bike fahren wird man weniger schnell außer Atem und senkt den Blutdruck.
Die Vélotafeurs oder Vélotaf, wie man sie nennt, erzählen alle, dass sie am Ende des Tages viel entspannter sind, nachdem sie mit dem E-Bike von der Arbeit nach Hause gefahren sind. Gleiches gilt für den Hinweg, wo viele Angestellte zugeben, produktiver zu sein nach dieser Phase des morgendlichen Sports.
Sie können außerdem von dem nachhaltigen Mobilitätspaket profitieren, um mit dem E-Bike zur Arbeit zu fahren. Dies ermöglicht eine Unterstützung von bis zu 500 Euro pro Jahr.
Das Praktizieren von E-Bike-Fahren ist also sowohl gut für die Gesundheit des Körpers als auch für die psychische Gesundheit. Mit den zahlreichen Radwegen, die täglich im Land entstehen, wird es immer einfacher, ohne die Nachteile des Stadtverkehrs zu fahren.
"Übrigens ist es auch ungenau zu sagen, dass man beim Radfahren mehr Verschmutzung einatmet. Wenn man glaubt, in einem Auto besser vor der Verschmutzung geschützt zu sein, ist das leider falsch. Der Kühlergrill eines Fahrzeugs ist näher an den Auspuffrohren und überträgt daher die CO2-Partikel in den Innenraum in höherem Maße."
Während wir auf dem Fahrrad höher auf der Straße sind und somit weniger den feinen Partikeln ausgesetzt sind, die von den Verbrennungsfahrzeugen ausgestoßen werden.
Die Autonomie fehlt bei E-Bikes: FALSCH
"Es wird oft gesagt, dass wie bei Elektroautos die Reichweite der Schwachpunkt bei E-Bikes ist. Wenn diese beiden Fahrzeuge von einem Elektromotor und einer Batterie profitieren, endet der Vergleich dort. Ein Elektroauto ist sehr schwer, oft nahe 2 Tonnen."
Das VAE ist hingegen viel leichter und wird nur mit elektrischer Unterstützung kombiniert. Es ist daher deutlich weniger energieintensiv, ein E-Bike mit einem kleinen Motor mit einer Leistung von 250W anzutreiben, als eine schwere Last eines Elektroautos bei deutlich höheren Geschwindigkeiten zu bewegen.
Heute bieten viele Fahrräder eine Reichweite von 50 km bis zu 200 km dank eines Akkus von etwa 500 Wh.
Achtung vor günstigen E-Bikes mit sehr kleinem Akku
Man muss sich dennoch vor Einsteiger-E-Bikes in Acht nehmen, die oft über eine Batterie von 8Ah und weniger verfügen. Da die Batterie das teuerste Element eines E-Bikes ist, nutzen einige Hersteller dies aus, um attraktive Preise anbieten zu können.
Aber mit solchen Akkus und einem Controller von geringer Qualität werden Sie im besten Fall nur eine geringe Reichweite von etwa 20 bis 40 km haben. Während eine geringe Reichweite für einige ausreichen mag, ist ein weiteres Problem auch die Qualität. Eine No-Name-Batterie wird sich viel schneller abnutzen im Laufe der Zeit.
Wie wird die angegebene Reichweite der Hersteller berechnet?
Es ist außerdem ziemlich kompliziert, die Reichweite eines E-Bikes zu berechnen. Der Hersteller gibt in der Regel eine Nutzungsdauer an, die oft höher ist als das, was die Benutzer tatsächlich erleben. Man muss verstehen, dass die Reichweite von vielen Parametern abhängt. Das Gewicht, das getragen wird, die Unterstützungsstufe, die Höchstgeschwindigkeit sowie die Strecke haben einen enormen Einfluss auf die Nutzung eines Motors.
Die Herstellerangaben basieren hauptsächlich auf dem niedrigsten Unterstützungsniveau mit einem Fahrergewicht von etwa 60 bis 70 kg.
Keine Notwendigkeit zum Aufladen der Batterie beim Bremsen und im Gefälle.
"Das Argument eines E-Bikes basiert heute nicht mehr auf seiner regenerativen Batteriefähigkeit. Die regenerative Bremsung ist oft viel zu kostspielig im Vergleich zur zusätzlichen Reichweite, die sie generiert. Das Fahren eines Fahrrads unterscheidet sich erheblich von einem Elektroroller oder einem Elektroroller, weshalb es nur wenig Interesse weckt und daher schrittweise bei E-Bikes abgeschafft wurde."
Der Akku von E-Bikes ist umweltschädlich: FALSCH
Lithium-Ionen-Batterien sind heute alle recycelbar. Viele Radfahrer sind sensibel für das Umweltproblem. Es ist daher normal, sicherzustellen, dass alte Batterien nach der Benutzung recycelt werden.
Die Batterien bei Weebot werden recycelt.
Bei Weebot sind wir sensibel für die Sache und wir engagieren uns für die Rücknahme von gebrauchten Batterien, um sie zu recyceln. Als Anbieter von E-Mobilitätslösungen sind wir voll und ganz in den Nachhaltigkeitsprozess unserer Maschinen eingebunden.
E-Bikes werden häufiger gestohlen: FALSCH
Das Diebstahlrisiko ist nicht höher als bei einem klassischen Fahrrad. Wichtig ist vor allem, das Fahrrad gut zu sichern, wenn man es anschließt. Wenn man den Akku sowie das digitale Display am Lenker entfernt, kann das sogar Diebe abschrecken, die es dann schwerer haben werden, es weiterzuverkaufen.
Die verpflichtende Kennzeichnung neuer Fahrräder gegen Diebstahl
Um gegen Diebstahl zu kämpfen, ist es seit Januar 2021 für Händler verpflichtend, das Gravieren oder die Kennzeichnung bei neuen E-Bikes anzubieten. Bei Weebot haben wir das Angebot des Diebstahlschutzherstellers Auvray mit seinen unverletzbaren ICA Bike Etiketten ausgewählt.
Dies ermöglicht es im Falle eines Diebstahls, Ihr Elektrofahrrad leichter wiederzufinden. Mit einem einzigartigen Identifikationscode, der in einer nationalen Datei verzeichnet ist, kann Ihr Fahrrad leicht identifiziert werden, um Ihnen zurückgegeben zu werden.
Der Mittelmotor ist leistungsfähiger: Teilweise WAHR
Es ist üblich, die Überlegenheit eines Mittelmotor im Tretlager im Vergleich zu einem Motor in den Hinter- oder Vorderrädern zu lesen. Der Vorteil eines Tretlagermotors besteht darin, ein besseres Beschleunigungsdrehmoment zu bieten.
Im Gegensatz zu einem E-Bike mit Motor im Hinterrad wird der Mittelmotor dazu neigen, die Pedalbewegung des Radfahrers stärker zu unterstützen, dank des Tretlagersensors.
Ein Hinterradmotor ist jedoch nicht unbedingt schlecht für ein Zweirad. Er ermöglicht einen attraktiveren Preis und bietet gleichzeitig ein gutes Leistungsniveau für die elektrische Unterstützung eines Fahrrads. Die Motoren im Hinterrad eines Pedelecs haben eine ebenso gute Lebensdauer und erfordern keine Wartung, um das ganze Jahr über zu fahren.
Das E-Bike ist teuer: WAHR und FALSCH
Wenn der Einstiegspreis eines E-Bikes teuer erscheinen mag, muss man berücksichtigen, dass es das wirtschaftlichste Fortbewegungsmittel derzeit ist.
Beim Kauf eines E-Bikes ist es möglich, eine Förderung von bis zu 500 Euro auf den Preis zu erhalten.
Zusätzlich ermöglicht das Forfait Mobilité Durable bis zu 500 Euro im Jahr, um mit dem E-Bike zur Arbeit zu fahren. Schluss mit dem monatlichen Abo für öffentliche Verkehrsmittel. Schluss mit teurem Kraftstoff. Im Allgemeinen rechnet man, dass das Aufladen eines Akkus nur ein paar Cent kostet.
Neben der angenehmen Nutzung macht dies das E-Bike zu einem ausgezeichneten Fortbewegungsmittel im Alltag.
Fazit zum E-Bike
Der elektrische Unterstützungsgrad eines Fahrrads ist ideal für städtische Fahrten. Dieses moderne und umweltfreundliche Verkehrsmittel ermöglicht es, unsere Fortbewegungsweise zu verändern. Mit der dauerhaften Einrichtung von Radwegen ist es wichtig, diese zu nutzen, um unsere Verschmutzung zu reduzieren. Das E-Bike ist nicht mehr nur die Zukunft, sondern bereits die Gegenwart.
Immer mehr Nutzer tauschen ihr Auto gegen Lastenrad ein, das im Jahr 2021 im Trend liegt. Mit einem Verkaufsanstieg von über 354 % im Vergleich zum Vorjahr ermöglicht das Lastenrad den Transport von Material, aber auch von Kindern auf äußerst praktische Weise.
Zögern Sie nicht, unsere verschiedenen Artikel über wie man ein E-Bike auswählt zu konsultieren, sowie unsere Kaufanleitungen über das E-Mountainbike oder das faltbare E-Bike.
