Voor het eerst onthuld in januari 2019, is de GX een nieuwe elektrische fiets geproduceerd door het merk Gocycle. Zowel elegant, prestatiegericht als comfortabel, belooft hij het succesverhaal van de voorgaande modellen, met name de G3 en de GS, voort te zetten. Zonder verder oponthoud, hier is onze mening over de Gocycle GX.
Presentatie van de Gocycle GX Elektrische Fiets
Laten we onze Gocycle GX-test beginnen met een korte presentatie. Gocycle is zonder twijfel een van de beste merken van elektrische fietsen. Het maakt deel uit van de Britse groep "Karbon Kinetics Limited" die gespecialiseerd is in het ontwerpen van nieuwe oplossingen voor elektrische micromobiliteit. Deze groep werd in 2002 opgericht door Richard Thorpe, een voormalige ingenieur bij McLaren.
Gocycle produceerde zijn eerste elektrische fiets (de G1) in 2009. Het is de eerste elektrische fiets ter wereld die is gebouwd van spuitgegoten magnesiumlegering. In 2012 lanceerde het Engelse merk een geavanceerde versie van de G1 die het Gocycle G2 noemde. Het was bovendien de eerste seriefiets ter wereld die was uitgerust met Bluetooth-connectiviteit. Een derde versie, de G3, werd in 2016 gelanceerd en werd de eerste fiets die was uitgerust met dagverlichting.
In 2017 lanceerde Gocycle de GS, een veelzijdig model dat al snel een van de bestsellers in het segment van elektrische fietsen werd. En om de 10e verjaardag van de G1 te vieren, heeft het Engelse merk een innovatief model ontwikkeld dat belooft het succesverhaal van de vorige modellen voort te zetten: de Gocycle GX!
Deze nieuwe opvouwbare elektrische fiets onderscheidt zich door zijn nieuwe ontwerp, nieuwe structuur en nieuw vouwsysteem. Bovendien is de nieuwkomer in de familie van Gocycle elektrische fietsen door het tijdschrift T3 uitgeroepen tot beste elektrische fiets ter wereld in 2019!
Ontwerp en structuur van de Gocycle GX
Net als bij de voorgaande modellen is het stijlvolle ontwerp van de GX gerealiseerd door Richard Thorpe zelf! Op het eerste gezicht heeft de nieuwe fiets een ontwerp dat, hoewel minimalistisch zoals zijn voorgangers, ook compact, robuust en zeer elegant is.
Aan de structuurzijde laat de fiets het magnesiumframe achter zich voor een nieuw frame van hydrogevormd 6061 T6 aluminiumlegering. Dankzij dit nieuwe ontwerp In plaats van een vaste achterdriehoek te gebruiken, is het achterwiel van de GX aan het frame bevestigd via een draaimechanisme aan de transmissiezijde. Dit wordt op zijn plaats gehouden door een schokdemper die aan de achterkant van het frame is bevestigd. Het is een gepatenteerde "Lockshock" schokdemper die een elastomeer compensatiekamer bevat om het comfort op de fiets te verbeteren. Minder dan 10 seconden, dat is de tijd die je nodig hebt om de Gocycle GX op te vouwen! Het moet worden erkend dat dit een van de onmiskenbare troeven van dit nieuwe model is. Ten slotte kunt u zich het voordeel van dit systeem voorstellen wanneer u op het punt staat om aan boord van een trein of tram te stappen voordat deze vertrekt! Bovendien is het vouwsysteem zeer eenvoudig te hanteren. In tegenstelling tot de GS en de G3 is het niet nodig om de wielen te demonteren om de GX op te vouwen. Het enige wat je hoeft te doen is op een ontgrendelknop te drukken om het frame in tweeën te vouwen. Op dat moment staan de wielen tegenover elkaar. Zoals bij een Dahon of Brompton fiets, maakt een klein haakje het mogelijk om het stuur aan de kant van het voorwiel te vouwen. U kunt vervolgens het zadel met uw hand vasthouden (zoals een handvat) en de fiets als een koffer rollen! Dit betekent dat, tenzij u trappen op of af gaat, het nauwelijks nodig is om het totale gewicht van de fiets op te tillen om deze te verplaatsen! U kunt ook de zadelpen volledig verwijderen en deze in een rubberen lus schuiven die het opgevouwen frame op zijn plaats houdt. De standaard is ook erg handig, omdat deze het gewicht van de fiets ondersteunt tijdens het opvouwproces. Het helpt ook om de fiets stabiel en rechtop te houden wanneer deze is opgevouwen. Afgezien van enkele kleine ontwerpelementen, heeft de GX hetzelfde aandrijfsysteem als de GS. Hij is dus uitgerust met een borstelloze motor die een maximaal vermogen van 250 W levert, dat is het maximale vermogen dat in Europa is toegestaan voor een elektrische fiets. In de Verenigde Staten, waar het maximale vermogen is beperkt tot 750 W, wordt de GX aangeboden met een krachtigere motor die 500 W levert. Ingebouwd in de naaf van het voorwiel, is de motor van de GX uitgerust met een tractiecontrolesysteem dat het rijgedrag van de fiets optimaliseert. De maximale snelheid is elektronisch begrensd op 25 km/u. Voor meer comfort biedt de nieuwe fiets van Gocycle 4 rijmodi: City (standaardmodus), Eco, On-demand en Custom. Op het fietsframe is de nieuwe fiets uitgerust met een Shimano Nexus versnellingssysteem met drie versnellingen dat het crankstel met het achterwiel verbindt. Een klassieke trigger aan de rechterkant van het stuur maakt het mogelijk om handmatig van versnelling te wisselen. De elektrische motor van de GX wordt aangedreven door een lithium-ion batterij die in het frame van de fiets is geïntegreerd. Met een capaciteit van 300 Wh biedt deze een maximale actieradius van 65 km, wat ruim voldoende is voor stedelijk gebruik. Voor een volledige lading moet men 7 tot 8 uur rekenen. Een optioneel snellader kan de laadtijd tot 4 uur verkorten. Het is vermeldenswaard dat de batterij is uitgerust met een elektronisch beheersysteem BMS dat de laad- en ontlaadcycli optimaliseert. Hij is verwijderbaar en kan dus indien nodig worden verwijderd. Dankzij zijn 20-inch brede wielen uitgerust met all-season banden, is het niet verwonderlijk dat de GX een betere grip op de weg biedt in vergelijking met zijn concurrenten. De magnesiumlegering velgen dragen ook bij aan een stijlvollere uitstraling van de fiets. De hydraulische schijfremmen zijn zeer krachtig. Ze geven een gevoel van veiligheid, zelfs bij hoge snelheden. Wat een beetje teleurstellend is aan de Gocycle GX is dat hij zonder verlichting en spatborden wordt geleverd. Aangezien deze accessoires als optie worden aangeboden, moeten ze apart worden besteld. De accessoires omvatten ook een bagagedrager en een voorrek. Het is vermeldenswaard dat alle accessoires die voor de G3- en GS-modellen worden aangeboden, compatibel zijn met de GX. Dankzij de gratis mobiele applicatie "GocycleConnect" kunt u de rijmodus en de instellingen voor snelheid en vermogen personaliseren. De applicatie biedt u ook andere nuttige informatie, zoals de batterijstatus, verbrande calorieën, afgelegde afstand, rijstatistieken, enz. Op de weg vertoont de GX rijgedrag dat vergelijkbaar is met dat van hoogwaardige elektrische fietsen. Hoewel het vermogen is beperkt tot 250 W, is de motor zeer krachtig en biedt een constante koppel, ongeacht de geselecteerde rijmodus dankzij de tractiesensor. Het hydraulische remsysteem (voor en achter) is ook onberispelijk en zorgt voor krachtige en effectieve remacties. Om deze Gocycle GX review af te sluiten, moet worden erkend dat het Engelse merk niets aan het toeval heeft overgelaten met zijn nieuwe model GX: comfort, robuustheid en praktisch nut, alles is aanwezig! De GX onderscheidt zich ook door zijn compacte ontwerp dat robuustheid en duurzaamheid uitstraalt. Met een zeer licht gewicht voor een elektrische fiets in zijn klasse, onderscheidt hij zich ook door zijn innovatieve vouwsysteem. Dankzij dit systeem is hij zeer gemakkelijk op te bergen en te vervoeren. Met zijn brede wielen en innovatieve veringssysteem is de GX ook stabiel en zeer comfortabel op de weg. Het is duidelijk dat het rijden op een Gocycle GX een zeer aangename ervaring is!
Revolutionair vouwsysteem
Voornaafmotor
Batterij en autonomie van de GX
Wielen en remsysteem
Apparatuur
Laatste test Gocycle GX: wegligging
De meest
Het minst
Vonnis van de elektrische fiets test GX Gocycle