"Avslöjad för första gången i januari 2019, är GX en ny elcykel som produceras av märket Gocycle. Både elegant, prestanda och bekväm, lovar den att fortsätta framgångssagan från tidigare modeller, särskilt G3 och GS. Utan vidare dröjsmål, här är vår åsikt om Gocycle GX."
Presentation av Gocycle GX Elcykel
Låt oss börja vårt Gocycle GX-test med en liten presentation. Gocycle är utan tvekan ett av de bästa märkena av elcyklar. Det ingår i den brittiska gruppen "Karbon Kinetics Limited" som är specialiserad på att designa nya lösningar för mikromobilitet med elektricitet. Denna grupp grundades 2002 av Richard Thorpe, en tidigare ingenjör på McLaren.
Gocycle producerade sin första elcykel (G1) 2009. Det är den första elcykeln i världen som är byggd i sprutgjuten magnesiumlegering. År 2012 lanserade det engelska märket en avancerad version av G1 som de kallade Gocycle G2. Det var dessutom den första seriecykeln i världen som var utrustad med Bluetooth-anslutning. En tredje version, G3, lanserades 2016 och blev den första cykeln som var utrustad med dagsljusbelysning.
År 2017 lanserade Gocycle GS, en mångsidig modell som snabbt blev en av bästsäljarna inom elcykelsegmentet. Och för att fira 10-årsjubileet av G1 har det engelska märket utvecklat en innovativ modell som lovar att fortsätta framgångssagan från tidigare modeller: Gocycle GX!
Denna nya hopfällbara elcykel utmärker sig genom sin nya design, sin nya struktur och sitt nya hopfällningssystem. Dessutom har den nya medlemmen i Gocycle-familjen av elcyklar utsågs till världens bästa elcykel av tidningen T3 2019!
Design och struktur av Gocycle GX
Som för de tidigare modellerna har den stilistiska designen av GX gjorts av Richard Thorpe själv! Vid första anblicken visar den nya cykeln en design som visserligen är minimalistisk som sina föregångare, men också kompakt, robust och mycket elegant.
När det gäller strukturen överger cykeln magnesiumramen för en ny ram i hydroformad aluminiumlegering 6061 T6. Tack vare denna nya design väger GX:n endast 17,8 kg, vilket är lätt för en elcykel i denna kategori. Av stilistiska skäl är kedjeskyddet (Cleandrive) fortfarande i magnesium. Mycket elegant, finns det i flera färger: röd, blå, rosa, ljusblå och svart.
Istället för att använda en fast baktriangel är bakhjulet på GX fäst vid ramen genom en vridmekanism på transmissionssidan. Den hålls på plats av en dämpare som är fäst bak på ramen. Det handlar om en patenterad "Lockshock" dämpare som inkluderar en elastomer kompenseringskammare för att förbättra komforten på cykeln.
Revolutionerande viksystem
Mindre än 10 sekunder, det är den tid du behöver för att fälla Gocycle GX!
Det är viktigt att erkänna att detta är en av de oumbärliga fördelarna med denna nya modell. Slutligen kan ni föreställa er fördelen med detta system när ni är på väg att kliva ombord på ett tåg eller en spårvagn innan det åker iväg!
Dessutom är fällsystemet mycket lätt att hantera. Till skillnad från GS och G3 behöver man inte ta bort hjulen för att fälla GX. Det räcker med att trycka på en avlåsningsknapp för att fälla ramen i två delar. Vid det tillfället är hjulen mittemot varandra. Precis som på en Dahon- eller Brompton-cykel finns det en liten krok som gör att man kan fälla styret mot framhjulet.
Du kan sedan hålla sadeln med din hand (som ett handtag) och rulla cykeln som en resväska! Det betyder att, om du inte ska gå upp eller ner för trappor, är det knappt nödvändigt att lyfta hela cykelns vikt för att flytta den!
Du kan också ta bort sadelstolpen helt och trä den i en gummiband som håller ramen ihopfälld. Stödet är också mycket praktiskt, eftersom det kan stödja hela vikten av cykeln under vikningsprocessen. Det hjälper också till att hålla cykeln stabil och rak när den är ihopfälld.
Främre navmotor
Förutom några små designskillnader har GX samma drivsystem som GS. Den är därför utrustad med en borstlös motor som levererar en maximal effekt på 250 W, vilket är den maximala tillåtna effekten i Europa för en elcykel. I USA, där den maximala effekten är begränsad till 750 W, erbjuds GX med en kraftfullare motor som levererar 500 W.
Integrerad i navet på framhjulet, är motorn i GX utrustad med ett antisladdsystem som optimerar cykelns vägprestanda. Den maximala hastigheten är elektroniskt begränsad till 25 km/h. För mer komfort erbjuder den nya cykeln från Gocycle 4 körlägen: City (standardläge), Eco, On-demand och Custom.
På cykeldelen är den nya cykeln utrustad med ett Shimano Nexus treväxelsystem som kopplar vevpartiet till bakhjulet. En klassisk spak på höger sida av styret gör det möjligt att växla manuellt.
Batteri och autonomi för GX
GX:s elektriska motor drivs av ett litiumjonbatteri som är integrerat i cykelramen. Med en kapacitet på 300 Wh erbjuder det en maximal räckvidd på 65 km, vilket är mer än tillräckligt för stadsanvändning.
För en full laddning krävs 7 till 8 timmar. En snabb laddare som erbjuds som tillval gör att laddningstiden kan reduceras till 4 timmar. Observera att batteriet är utrustat med ett elektroniskt styrsystem BMS som optimerar laddnings- och urladdningscyklerna. Det är avtagbart och kan därför tas bort vid behov.
Hjul och bromssystem
Tack vare sina 20-tums breda hjul utrustade med allvädersdäck, är det inte förvånande att GX erbjuder bättre grepp på marken jämfört med sina konkurrenter. Magnesiumlegeringsfälgarna bidrar också till att ge cykeln en mer stilren touch.
Hydrauliska skivbromsar är mycket kraftfulla. De ger en känsla av säkerhet även vid höga hastigheter.
Utrustning
Det som är lite besvikande med Gocycle GX är att den levereras utan strålkastare och utan skärmar. Dessa tillbehör erbjuds som tillval, så de måste beställas separat. Utbudet av tillbehör inkluderar också en pakethållare och en framkorg. Observera att alla tillbehör som erbjuds för modellerna G3 och GS är kompatibla med GX.
Tack vare mobilapplikationen "GocycleConnect" som erbjuds gratis kan du anpassa körläget och hastighets- och effektinställningarna. Appen ger dig också annan användbar information som batteriladdningsstatus, brända kalorier, tillryggalagd sträcka, körstatistik, etc.
Sista testet av Gocycle GX: vägprestanda
På vägen uppvisar GX en vägprestanda värdig högpresterande elcyklar. Trots att effekten är begränsad till 250 W, är motorn mycket effektiv och erbjuder ett jämnt vridmoment, oavsett vilket körläge som valts tack vare dragkraftssensorn.
Det hydrauliska bromssystemet (fram och bak) är också oklanderligt och möjliggör kraftfulla och effektiva inbromsningar.
Det mesta
- Mycket bekväm.
- Fleksibel, lätt att transportera.
- Bra hantering.
- Flera körlägen.
- Mycket praktisk för stadsanvändning.
- Snabb och effektiv bromsning.
Det minsta
- Stänkskärmarna och lamporna levereras inte med cykeln.
- Är inte praktisk för off-road användning.
Dom i testet av elcykeln GX Gocycle
För att sammanfatta denna recension av Gocycle GX måste man erkänna att det engelska märket inte har lämnat något åt slumpen med sin nya modell GX: komfort, hållbarhet och praktiskhet, allt finns där! GX utmärker sig också med sin kompakta design som inspirerar till robusthet och hållbarhet.
Med en mycket lätt vikt för en elcykel i sin kategori, utmärker den sig också genom sitt innovativa fällsystem. Tack vare detta system är den mycket lätt att förvara och transportera.
Med sina breda hjul och sitt innovativa fjädringssystem är GX också stabil och mycket bekväm på vägen. Uppenbarligen är det en mycket trevlig upplevelse att köra en Gocycle GX!